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如何科学地设计城市道路交叉口的车道长度

 

来源:老王装饰发布时间:2019-04-24 09:16:47阅读次数:

     交叉口是道路交通运行的瓶颈。科学合理地设计城市道路交叉口加宽车道长度,不仅保证了交通安全,而且提高了交通效率,国内外对城市道路交叉口加宽车道长度的规定是什么今天,交通语音研究会继续围绕优化城市道路交通组织所涉及的规范标准,推荐公安部道路交通安全研究中心政策办公室撰写的一系列研究文章。请注意它们。
    
     平面交叉口是城市道路网的咽喉。两条或多条道路在此区域相交。为了使平面交叉口出入口车道的通行能力尽可能与路段通行能力相匹配,需要增加出入口车道的数量。交叉口有一条或两条车道比路段多,即加宽车道,当车辆进入加宽车道时,通过驾驶员的感知反应、减速、减速和横向运动。拓宽车道长度对道路交通效率和交通安全具有重要影响。如果加宽车道的设计长度不够,很容易导致排队车辆溢出,不利于车辆的安全减速和变道。
    
     如图1所示,加宽车道包括两部分:渐变车道和滞留车道。渐变车道是减速需要的路段,也是转弯车辆从直线车道过渡到转弯车道的路段。滞留车道是为转弯车辆排队等候,加宽车道长度la是渐变段车道长度ld与滞留段车道长度ls之和。
    
     发达国家对城市道路交叉口加宽车道设计进行了深入研究,制定了一些规范和指南,如美国平面交叉口设计手册、德国交通信号控制指南、加拿大道路交通几何设计指南和日本平面交叉口规划设计指南,都是从交通安全和交通效率两个方面来制定的,加宽车道的长度是从相对系统和精细的角度来规定的,本文以日本平面交叉口规划设计为例,介绍了平面交叉口规划设计的主要思路和方法。测量加宽车道的长度。
    
     渐变车道长度ld应不小于车辆减速所需的车道长度和过渡到转弯车道所需的车道长度。
    
     用公式2计算了转弯车辆停留所需断面的长度,数值计算结果是建立在行驶条件非常严格的假设基础上的。如果城郊道路线形良好且速度较快,则应将车道加宽至全长,至少为2ld。如果加宽车道长度不够,则应首先保证车道全宽的LS。
    
     从理论推导和经验推荐两个方面给出了渐变段车道长度的计算方法。建议选择理论计算值和经验推荐值中较大的一个,同时当加宽车道长度不足时,应首先保证保留车道的长度,以防止排队车辆的溢出影响整个区间的交通效率。部分。


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